*정의
일반적으로 기계와 윤활유는 필수 관계이므로 상호제원을 근거로 하여 윤활유의 성능 특성, 운전환경습관, 응용기술과 노하우를 포함하여 맞춤형으로 처방해야 기계수명은 물론 최상의 효능을 얻을수 있다.
*엔진오일
-엔진이나 기계제원과 규격에 따라 오일등급과 품질의 오일 선정
-운전환경과 습관에 따라 적합한 오일등급과 품질의 오일 선정
-주행거리와 엔진 상태를 확인기록 데이타베이스화 한다.
-신차엔진은 길들이기 절차를 이해하고 실행한다.
-엔진 플러싱은 5~6만km 주행시마다 실시해야 한다.
-연료절약형오일은 0w,5w~20,30 sm급을 사용한다.
-엔진유형별 크리어런스를 고려하여 오일등급 선정
-매연후처리장치(dpf scr, dod)차량은 c-3, c-4,cj-4규격사용
-노후차량은 엔진상태에 따라 점도변화와 코팅제를 처리한다.
-코팅제 사용은 품질과 특성을 확인하고, 적합한 제품을 선정
-오일이 많이 줄어드는 엔진은 초기점도증가와 첨가제를 사용한다.
-엔진소음이 있는 엔진은 고점도오일, 점탄성오일을 사용한다
-엔진오일 교환 주기는 일반적으로 8,000~15,000km로 한다
*오토미션오일
-오토미션제원과 규격에 따라 ATF를 선정적용한다.
-오토미션 타입에 따라 ATF를 선정 적용한다.
-국내운전환경은 가혹조건으로 간주해야 한다.
-최초오일교환시기는 1만KM전후가 적합하다.
-오토미션은 복잡다기능으로 고급합성유사용이 절대적이다.
-최근에는 저점도 고품질 ATF개발사용되며 정교한변소과 효율과 내구성이 우수하다.
-오토미션오일의 기능을(산화, 열, 거품, 내구성) 이해를 한다.
-오토미션오일 교환주기는일반적으로 5만~10만KM로 한다. |
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